我國新新能源汽車動力電池退役預(yù)測研究結(jié)果顯示，未來5年，動力電池平均每年退役約20—30GWh/16萬噸，預(yù)計到2026年累計退役超過142.2GWh/92.6萬噸。不難看出，新能源造車熱度節(jié)節(jié)攀升的同時，退役動力電池的數(shù)量也將迎來爆發(fā)式增長。因此，解決廢舊動力電池回收再利用的問題迫在眉睫！
對于不同材質(zhì)的動力電池目前有兩種回收處理方式，一種為報廢拆解，即對使用壽命短的電池，直接對電池進行拆解處理，提取內(nèi)部可回收金屬；二種為梯次利用回收，即將剩余容量較高的退役電池在低要求的電池領(lǐng)域進行二次使用。
廢舊電池含有多種金屬資源，拆解回收的話可以產(chǎn)生巨大的經(jīng)濟效益。從鋰電池所含主要材料及化學物質(zhì)可以看出，動力電池中含有大量可回收的高價值的稀有金屬，如鋰、鈷、鎳等。在鎳氫電池中，鎳含量占比高達35%；在三元電池中，鎳、鈷、錳、鋰的占比分別約為12%、5%、7%、1%。對于廢舊動力電池的回收將實現(xiàn)對上述金屬材料的再利用，創(chuàng)造價值不菲的回收收益。
通過廢舊鋰電池破碎處理設(shè)備進行拆解回收，可以實現(xiàn)廢舊動力電池的回收再利用。該設(shè)備主要采用干式分離方式對電池進行拆解，輔以三廢處置措施，具有綠色低碳、節(jié)能環(huán)保、無二次污染等特點，先將鋰電池外殼進行破碎，破碎后進行分級處理，把物料進行篩選分離，后通過二次破碎、粉碎、分離，通過除塵設(shè)備及相關(guān)收集方式進行處理，整個回收過程全部實現(xiàn)了工業(yè)自動化，回收分選率高，處理能力強，循環(huán)再生利用前景廣闊，電池回收處理未來可期。