2022年如果你還再看鋰電池行業(yè)，那么鋰電池賽道真正的看點(diǎn)只有一個，就是鋰電池回收再利用。眾所周知，鋰電池不可回避的問題是容量衰減，一般情況下，汽車動力電池的服役年限在5年左右，我國新能源汽車產(chǎn)銷進(jìn)入了爆發(fā)式增長期，站在2022年的當(dāng)下，新能源汽車行業(yè)將進(jìn)入首波鋰電池退役期，有機(jī)構(gòu)測算，2030年需退役報(bào)廢處理的退役動力鋰電池總規(guī)模將達(dá)到237.3萬噸，其中磷酸鐵鋰電池153.1萬噸，三元鋰電池84.2萬噸，鋰電池回收的價值漸漸凸顯，在資源回收效益方面，動力電池中含有大量可回收的高價值金屬，以三元鋰電池為例，其中鎳含量高達(dá)12%，而從環(huán)保角度來看，廢舊動力鋰電池中包含的重金屬資源對環(huán)境的影響較為嚴(yán)重；在回收效益以及未來政策的雙重驅(qū)動下，鋰電池回收行業(yè)的景氣度將逐級攀升，預(yù)期到2030年其市場空間將達(dá)到1千多億，而從行業(yè)的競爭格局看，目前我國動力鋰電池回收企業(yè)整體規(guī)模偏小，受認(rèn)可的可回收企業(yè)數(shù)量僅有27家，行業(yè)供需存在失衡的預(yù)期，

仟川重工鋰電池回收處理設(shè)備生產(chǎn)線已經(jīng)做好準(zhǔn)備迎接鋰電池回收風(fēng)口，仟川重工新型鋰電池回收處理設(shè)備采用資源化、無害化處理技術(shù)，通過撕碎、破碎、篩分、分選等工藝，可獲取得到有價金屬資源，如鎳、鈷、鋰等，是一種能耗低、成本低、回收快、回收效率高、環(huán)保的鋰電池回收再利用系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)電池材料的再生利用，進(jìn)一步推動了的“雙碳”目標(biāo)，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展，同時加速低碳、零碳電池產(chǎn)業(yè)鏈。